某日晚上我從香港飛回桃園，因為香港先前天候不佳，所以延誤了一個小時以上。在往東北方向飛行通過ENVAR後不久，台北區管中心要求我們右轉航向070飛離航路，那時我想這一定是為了與前機隔離。我在ACARS看到了11點鐘方向5浬高於我們6000英呎有一班航機，經向台北區管中心查證，證實了我的推測。正巧航管人員詢問該班機航速為馬赫.81，我在評估氣流狀況與飛機性能限制後，與台北協商我可保持最大空速至馬赫.84。台北區管中心要我稍候，隨即改許可要求我保持最大航速，並定向BOCCA（此航點更接近桃園機場）。
這時上面那班某航空的人兄以中文開口了：那這樣我不是變成進場第二架了嗎！?台北區管中心回答：最終都會雷達導引。那位人兄又說：我要保持.83！這位先生，您在香港比我早三架起飛，摩蹭老半天不快點，怎地這會又要嘔氣熊起？台北區管中心不想爭執，於是又要求我回到航向070。之後台北以中文告訴我，因為隔離只得控制速度。這樣的默契我心領了，實在讓管制員多費心。我們緊接著那班航空在台北不同跑道落地。
但有趣的事發生了，等我靠橋那老兄還因為停機位置問題，在地面波道上大發雷霆。
那天晚上睡覺我真是做夢都在笑呀！
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