某日晚上我從香港飛回桃園，因為香港先前天候不佳
，所以延誤了一個小時以上。在往東北方向飛行通過ENVAR後不久，台北區管中心要求我們右轉航向070飛離航路，那時我想這一定是為了與前機隔離。我在ACARS看到了11點鐘方向5浬高於我們6000英呎有一班航機，經向台北區管中心查證，證實了我的推測。正巧航管人員詢問該班機航速為馬赫.81，我在評估氣流狀況與飛機性能限制後，與台北協商我可保持最大空速至馬赫.84。台北區管中心要我稍候，隨即改許可要求我保持最大航速，並定向BOCCA（此航點更接近桃園機場）。
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2013年7月6日，韓亞航一架波音777-200ER客機在舊金山國際機場於進場落地時失事。新聞影像中這架即將落地的客機，先以機尾在跑道前海面上畫出巨大的水花，接著機身撞擊堤岸，殘破的機體隨即騰空翻轉，觸地後激起陣陣黃土，並引發大火。除了令人驚駭的影像，影片中還伴隨著觀看群眾的驚呼尖叫聲，對螢幕前觀眾所造成的震撼不言而喻。
自此數日間，各時段新聞莫不重複播放這段影片，談話性節目也以此為主題大做文章，邀集專家們上電視大鳴大放，各式評論分析百花齊開，且這些名嘴多不約而同地將失事主要原因歸咎於飛行員經驗不足，新手駕駛導致了這次的飛安事故。然而現今各媒體專業報導的能力令人不敢恭維，常是捕風捉影就大加渲染，似是而非的言論極易誤導一般民眾，弄得人心惶惶。一家媒體更精心整理出近年來十大危險降落，其中竟將發生於
6月在阿富汗的美國巴格拉姆空軍基地
(Bagram AFB)起飛後即墜毀的美國國家貨運航空
(National Air Cargo)波音
747-400F貨機當作落地失敗，起降不分的報導，實在有失新聞専業。
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很幸運，在上小學以前，我就已經立定志向長大要當飛行員。其實也說不上什麼立定志向這樣地嚴肅，就是不知道為什麼一心一意只想要開飛機。大約是我六歲的時候，我記得很清楚的一幅景象：我戴著父親的音響耳機在客廳玩，想像自己是飛行員在駕駛艙裡，眼前的擴大機是飛機上的儀器。但是我一直覺得有些美中不足，不是因為我不能真的身處在真的飛機裡，因為我知道那不太可能，而是耳機沒有像飛行員載的那樣，有一個連接的麥克風。
一張美國洛杉磯學飛時的照片。
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